Exécution la moins coûteuse. Meilleure résistance aux variations importantes de température. Facilité de changer la couleur par suite. Meilleur choix du point de vue de l'isolation. Comme toute boiserie extérieure il faut la traiter régulièrement.

Entretien minimum. Solution la moins coûteuse. Moins de chaleur naturelle que dans une véranda en bois. Difficulté d'en changer les couleurs. Possibilité de belles formes et notamment des arrondis.

Entretien minimum. Sensibilité aux rayures. Moins bon choix pour l'isolation. Convient surtout pour les habitations modernes. Profilé plus léger et choix de couleurs différentes.

Faites attention, également, à la qualité du vitrage et laissez de côté le vitrage simple qui n'a plus sa place dans les vérandas d'aujourd'hui. En effet, le passage d'un vitrage simple à un double vitrage permet de réduire les pertes caloriques de 45%. Autres avantage non négligeable du double vitrage, il diminue de façon importante la condensation sur le côté interne de la vitre et procure un confort thermique acoustique et sécuritaire.

Il est essentiel que le vitrage soit réalisé en verre feuilleté ou armé : en effet, une tempête ou un violent coup de vent peuvent faire tomber des tuiles ou des branches arrachées sur la véranda.

Il existe aussi des vitrages de contrôle solaire qui évitent des apports excessifs de lumière et de chaleur à l'intérieur de la véranda.

Il existe des vérandas réalisées avec des châssis mixtes en alu extérieur et bois à l’intérieur. Une gamme encore plus exclusive de châssis en aluminium et bois massif à véritable coupure thermique, appelés Alu-Thermo-Bois®, 2 fois plus isolants que les meilleurs châssis en aluminium à coupure thermique présents sur le marché. Les châssis mixtes qui combinent aluminium et bois massif offrent un confort supplémentaire, car le bois ne nécessite aucun entretien ou traitement quelconque, contrairement à celui exposé à l’agressivité des intempéries dans le cas d’une traditionnelle véranda en bois.

Traité contre la corrosion et peint, c'est le matériau le plus recherché pour les modèles haut de gamme. Il permet les structures à « l'ancienne » les plus légères.